Бизнес как своя дорога

Придорожный бизнес: перспективы новых начинаний

В отличие от других стран, на территории России достаточно слабо развит придорожный бизнес, основное назначение которого – предоставить качественные услуги путешественникам и водителям грузового транспорта.

Между тем, эта отрасль гарантирует постоянный приток клиентов, нуждающихся в услугах и комфортном отдыхе.

Обязательные условия

Для того чтобы основать и поддерживать придорожный бизнес, каждому предпринимателю обязательно обладать:

• свободными средствами;
• хорошей идеей;
• земельным участком возле дороги;
• разрешением на деятельность.

В данном случае аренды помещения и земли возле него предпочтительно избегать.

Хорошо развитый бизнес может вызвать зависть владельцев, и они попросту не продлят договор аренды, продолжив работать на уже получившем популярность месте.

Нужно учитывать и такой фактор, как договор с сотрудниками местного ГИБДД об установке соответствующих указателей и отсутствии сплошной разметки возле работающего объекта.

Невозможность припарковаться станет фактором, способным заставить проехать мимо большинство машин.

Возможность поесть у трассы

Рассматривая многочисленные идеи об открытии бизнеса, стоит обратить внимание на самую обычную потребность людей в еде.

Будучи в дороге, многие с удовольствием остановятся возле небольшого уютного кафе, где они смогут перекусить, возобновить свои силы.

В меню подобного кафе должны быть исключительно незатейливые, без особенных изысков сытные блюда:

• картошка-фри или пюре с котлетами;
• блинчики с мясной или сладкой начинкой;
• пельмени, равиоли;
• чебуреки, булочки, хот-доги, гамбургеры.

Подобную пищу несложно приготовить, а если заранее самостоятельно создать заготовки, обслуживание клиентов будет занимать мало времени, что им обязательно понравится.

Обслуживание посетителей в кафе улучшится возможностью заказывать и забирать еду с собой в дорогу.

Постройка, открытие и запуск закусочной обойдется в 500-600 тысяч рублей.

Придорожный мотель

Находясь за рулем целыми днями, владельцы грузовиков испытывают катастрофическую нехватку отдыха.

Помимо необходимости спешить, чтобы уложиться в заданные рамки рейса, они опасаются просто останавливаться на дорогах, да и во многих местах это не разрешено.

Как правило, выходом из ситуации считается остановка нескольких машин возле постов ГИБДД и несколько часов сна прямо за рулем.

Подобную ситуацию можно исправить, если открыть возле трассы мотель.

Разрабатывая план подобного заведения, необходимо учесть, что каждое помещение должно быть не очень большим, но достаточно комфортабельным, с наличием не только санузла, но и душевых кабинок.

Возле заведения должна находиться огороженная парковка с видеонаблюдением и сторожем, который в определенное время будет проводить осмотр.

В качестве персонала предприниматель должен нанять:

Последняя кандидатура нужна в том случае, если владелец решит расширить свой бизнес, создав небольшое кафе, где путешественники перед началом пути смогут выпить кофе, чай, сок, немного перекусить.

Для постройки с последующим запуском подобного объекта предпринимателю понадобится 1-1,5 миллиона рублей.

Техническая помощь

Кажется, что только в России водители вынуждены возить в багажнике огромное количество запчастей, занимаясь ремонтом транспорта в дороге самостоятельно.

Отзывчивость коллег в дороге всегда выручает: многие сами останавливаются, чтобы помочь устранить поломку, подтянуть технику к ближайшему автоцентру.

Подобная взаимовыручка объясняется просто: каждый может таким же образом пострадать, и надеяться ему придется только на отзывчивость незнакомых людей.

Между тем, водители не должны быть настолько беззащитными, и поможет им в этом небольшая компания по эвакуации сломанных машин.

Перспективы подобного бизнеса просто огромны, так как в одном месте реально открыть:

Разумеется, идея по организации целого комплекса услуг очень затратная, для ее реализации потребуется не менее 600-800 тысяч рублей. Но начинать, как всегда, можно с малого, открывая пункты поочередно.

Небольшой продуктовый магазинчик

Большинство владельцев автотранспорта могут купить необходимые вещи только на заправочных станциях, и то, если возле них находится мини-маркет.

Исправить ситуацию смогут опять же предприимчивые бизнесмены, решившие открыть магазинчик продуктов, где, помимо прочего, будут находиться стеллажи с предметами гигиены и другими необходимыми в дороге вещами.

Поставкой продуктов можно заняться самостоятельно, а вот зелень, сезонные фрукты и овощи вполне допустимо приобретать у сельчан.

Многие из них будут рады предложенной возможности избежать ежедневного стояния у трассы, ожидая возможного покупателя.

Подобное заведение может быть небольшим, но очень компактно, продуманно обставленным.

Бизнесмен может даже переоборудовать свой дом под магазин, куда после ремонта купит:

• прилавок;
• холодильное оборудование;
• кассовый аппарат;
• полки, подставки.

Отсутствие необходимости в стройке позволит «уложиться» в минимальную сумму – 100–150 тысяч рублей.

То, что придорожный бизнес в стране развит достаточно слабо, для многих должно стать стимулом к освоению территории без наличия большой конкуренции.

Необходима инициатива и предприимчивость, а доходы себя ждать не заставят.

Источник

Как открыть дорожно-строительную организацию

Фото: skeeze / Pixabay

Строительство дорог (дорожное строительство) – это сфера деятельности, включающая проектирование, создание и ремонт автотрасс, подъездных дорог и улиц. Актуальность такого бизнеса очевидна, поскольку состояние дорожного покрытия в большинстве регионов страны требует кардинального обновления. А так как открыть дорожно-строительную организацию не очень сложно, то такой проект может стать отличным стартапом для начинающего предпринимателя. К тому же размер первоначальных инвестиций можно значительно сократить, если в начале деятельности не покупать дорогостоящую спецтехнику, а брать ее в аренду.

Особенности бизнеса

Дорожно-строительная отрасль в России является одной из наиболее проблемных. Огромные масштабы страны, разнообразие климата и рельефа земной поверхности, недобросовестность подрядчиков, использование некачественных материалов, нехватка специалистов, недостаточное финансирование и множество других проблем не позволяют развиваться этой сфере на должном уровне.

Строительством федеральных трасс и дорог в мегаполисах занимаются преимущественно крупные компании, являющиеся монополистами, которые устанавливают свои цены на все работы. Рядовому предпринимателю практически невозможно составить им конкуренцию, поэтому, открывая собственную дорожно-строительную организацию, следует рассчитывать на выполнение мелких заказов, особенно на стартовом этапе деятельности.

При этом следует учитывать, что дорожное строительство представляет собой сложный процесс, состоящий из нескольких этапов, каждый из которых требует наличия соответствующей техники и специалистов определенной квалификации. Все необходимые работы выполняются в такой последовательности:

1. Геодезическо-разбивочные работы. Осуществляются подрядчиками с применением топографической съемки, замеров, исследований рельефа и грунта, определения глубины грунтовых вод и других особенностей участка.
2. Подготовка территории. Место для будущей дороги расчищается, переносятся имеющиеся коммуникационные сети и убираются все остальные препятствия.
3. Разработка сметы с расчетами необходимых вложений.
4. Приобретение строительных материалов.
5. Земляные работы. На этом этапе устраняется рельефность, разравнивается грунт и возводятся насыпи (или участок углубляется).
6. Создание водоотводных каналов.
7. Укладка основания («подушки»). Это – важный слой, обеспечивающий амортизацию и уменьшающий разрушающее действие на само полотно. Его создают из песчано-гравийной смеси или отдельных слоев песка и гравия.
8. Укладка дорожного покрытия.
9. Нанесение разметки, установка знаков и других необходимых элементов.

Дополнительно может понадобиться сооружение временной дороги для обеспечения объезда на период строительства. После завершения основных работ ее демонтируют.

Как правило, проблемы начинаются еще на стадии проектирования. Разработкой проектов в основном занимаются специалисты с устаревшими знаниями, которые не интересуются новыми направлениями и технологиями. Поэтому крайне важно найти подрядную организацию, которая осваивает дорожно-строительные инновации и способна создать проект на прокладку качественной дороги.

Юридическое оформление

Дорожно-строительную деятельность можно осуществлять в статусе ООО, АО. ИП не следует выбирать по причине возможности возникновения высоких финансовых рисков. Выбор зависит от масштабов предприятия и количества владельцев бизнеса. При регистрации в заявлении нужно указать 2 кода ОКВЭД:

• основной – 42.11 «Строительство автомобильных дорог и автомагистралей»;
• дополнительный – 42.99 «Строительство прочих инженерных сооружений, не включенных в другие группировки».

Приобретение лицензий и разрешений не требуется. Но на используемое сырье и материалы должны быть сертификаты или декларации. При этом следует учитывать, что обязательной сертификации подлежат такие дорожные элементы:

• знаки, предусмотренные нормативами;
• обязательные ограждения;
• сигнальные столбики;
• защитные тумбы;
• светоотражатели;
• возводимые неровности;
• опоры для необходимых инженерных сетей;
• камни бортовые;
• водоотводные трубы;
• плиты из железобетона;
• водоотводные лотки.

Декларации необходимы на используемые в дорожном строительстве материалы, включая:

• все виды песка, щебня и гравия;
• минеральный порошок;
• цемент;
• битум;
• битумные мастики, герметики
• дорожную разметку.

Само дорожное покрытие должно соответствовать требованиям следующих нормативных актов:

• ГОСТ:
  • 30413-96 – «Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием».
  • 32703-2014 – «Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования».
  • 32704-2014 – «Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный. Метод определения гидрофобности».
  • Р 54400-2011 – «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Методы испытаний».
  • Р 54401-2011 – «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования».
  • Р 55029-2012 – «Дороги автомобильные общего пользования. Материалы геосинтетические для армирования асфальтобетонных слоев дорожной одежды. Технические требования».
• СП 78.13330.2012 – «Автомобильные дороги – правила производства и контроля качества работ и распространяется на вновь строящиеся, реконструируемые и капитально ремонтируемые автомобильные дороги общего пользования и ведомственные автомобильные дороги».
• ТР ТС 014/2011 – «Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог».
• ТР 145-03 – «Технические рекомендации по производству земляных работ в дорожном строительстве, при устройстве подземных инженерных сетей, при обратной засыпке котлованов, траншей, пазух».

Дорожное строительство предусматривает выполнение работ, осуществление которых требует получение допуска СРО, для чего необходимо стать ее членом. Дорожно-строительные организации, не являющиеся членами СРО, могут выполнять работы только по договору подряда, сумма которого не превышает 3000000 рублей.

Помещение и персонал

Для работы дорожно-строительной организации потребуется помещения двух типов:

• офис, который желательно открыть в деловой части города;
• стоянка для спецтехники, расположенная на окраине или в пригороде.

Возле стоянки нужно обустроить небольшое подсобное и складское помещение. Если планируется приобретать спецтехнику в собственность, то стоянка должна быть крытой и обеспечивать защиту от атмосферных воздействий во время простоев. Для арендованных машин (с временным хранением) подойдет открытая площадка с хорошей охраной на случай, если аренда будет не посуточная или почасовая, а более длительная.

Поскольку вариант с арендой спецтехники наиболее приемлем для начинающего предпринимателя, то и персонал организации будет немногочисленным. Большинство компаний, специализирующихся на аренде спецтехники, предпочитают сдавать ее вместе с оператором, машинистом или водителем. Такой вариант выгоден обеим сторонам. Поэтому в штат предприятия будут входить следующие специалисты:

• управляющий – его функции может взять на себя сам ИП или один из учредителей ООО;
• бухгалтер – лучше оформить на 0,5 ставки или через аутсорсинговую компанию;
• экономист–сметчик – разрабатывает смету проекта;
• инженер дорожного строительства – контролирует ход выполнения всех работ;
• менеджер по поставкам – решает вопросы закупки сырья и материалов;
• мастер участка – руководит нанятыми вместе с арендованной техникой работниками.

Также потребуется уборщица в офис, подсобные рабочие и заведующий складом. Для охраны стоянки рекомендуется заключить договор с охранной фирмой.

Спецтехника

Специализированная техника, используемая в дорожном строительстве, весьма разнообразна, а ее виды и количество зависят от особенностей конкретной местности, по которой будет прокладываться дорога. Это – еще одна причина, из-за которой аренда машин считается более выгодной, чем покупка. Ведь некоторое оборудование может быть задействовано очень редко, а все остальное время будет просто простаивать.

Стандартный набор необходимой техники включает такие машины:

• самосвал – для транспортировки стройматериалов;
• экскаватор – для перемещения грунтовых масс и доставки сыпучих стройматериалов;
• бульдозер – для расчистки и планировки участка;
• автогрейдер – для профилирования, разравнивания и перемещения грунта или сыпучих стройматериалов;
• асфальтоукладчик – для укладки покрытия;
• каток – для уплотнения и утрамбовки грунта, щебня, финишной смеси;
• бетоносмеситель – для замешивания бетона (при необходимости).

Кроме того, в отдельных случаях может понадобиться дорожная фреза для рыхления и измельчения грунта или старого асфальтного покрытия. При выполнении работ небольшого объема отдельные машины можно заменить одним трактором со сменным навесным оборудованием.

Типы дорожных покрытий

Тип дорожного покрытия определяется преимущественно пожеланиями заказчика. При этом необходимо учитывать характеристики каждого материала и его соответствие имеющемуся земельному основанию.

Самыми распространенными являются 2 вида дорожных покрытий:

1. Асфальтобетонное. Характеризуется наличием нескольких слоев, состоящих их разных материалов (щебня, песка, бетона, асфальта и других), которые обеспечивают высокую устойчивость к большим нагрузкам. При этом число и состав слоев определяется индивидуально на основе разных факторов.
2. Асфальтно-литое. Изготавливается из готовой смеси, в состав которой входят те же компоненты, что и для асфальтобетона, но материалы смешиваются в заводских условиях под действием высоких температур и поставляются на место укладки дороги в термостатных контейнерах. Горячий асфальт выливается на подготовленное основание, создавая после остывания прочное покрытие, способное выдерживать повышенные нагрузки.

Менее распространенными вариантами являются:

• бетонное полотно, для создания которого на подготовленное основание выкладываются железобетонные плиты;
• покрытие из щебня, отличающееся меньшей стоимостью, но подходящее только для проселочных дорог со слабоинтенсивным движением;
• грунтовые дороги, которые наименее затратны по расходам и пользуются спросом только там, где требуется обеспечение транспортной доступности, но строительство традиционных дорог нецелесообразно.

В последнее время при строительстве дорог начинает применяться инновационное цементобетонное покрытие, которое обладает массой преимуществ и уже широко используется на Западе. Единственным недостатком цементобетона является высокая стоимость, но она вполне оправдывается максимально длительным сроком эксплуатации без необходимости ремонта, что обусловлено неподверженностью такого полотна разрушениям, его устойчивостью к истиранию и влиянию агрессивных веществ.

Покрытие изготавливается из бетонного раствора, который заливают в предварительно установленную опалубку на подготовленном основании с закладкой армирующей сетки. На готовом полотне вдоль и поперек нарезаются специальные швы, предохраняющие его от разрушения под действием температурных колебаний.

Каждый из указанных материалов используется в современном дорожном строительстве в соответствии с его характеристиками и требованиями к покрытию дорог. В любом случае важно выполнять не только пожелания заказчика, но и соблюдать технологические требования к нагрузке на дорогу.

Рекламно-маркетинговая кампания

Основой успешного ведения дорожно-строительного бизнеса является налаживание контактов с основными потребителями услуг, к числу которых относятся:

• органы местной власти;
• жилищно-коммунальные управления;
• гаражные кооперативы;
• частные застройщики.

Наиболее эффективный метод получения заказов – личные встречи с представителями указанных организаций и предложение выгодных условий сотрудничества.

Для расширения клиентской базы необходимо создать сайт своей компании и продвигать его с помощью всех доступных видов онлайн-рекламы. Весьма действенной на региональном уровне будет реклама в местных СМИ, включая периодические издания и телевидение.

Финансовые расчеты

Стоимость открытия дорожно-строительной организации зависит от того, будет ли спецтехника покупаться или арендоваться. В первом случае основные затраты придутся на стартовые инвестиции, во втором – на текущие издержки. Для начинающего предпринимателя оптимальным вариантом будет аренда, поэтому планировать расходы нужно с учетом такого формата деятельности.

Стартовые вложения

Если рассматривать вариант открытия собственной дорожно-строительной организации, работающей на арендованной технике, то на начальном этапе потребуются не слишком значительные затраты. Однако необходимо предусмотреть средства на оплату аренды спецтехники и закупку материалов.

Средняя стоимость аренды (вместе с машинистом/водителем) составляет:

Вид техники	Цена, рублей/час	Цена, рублей/смена	Стоимость на месяц, рублей
Самосвал Камаз-65115 объемом 15 куб. м.	1500	12000	264000
Экскаватор Terex860	1800	14400	316800
Погрузчик Амкодор-ТО28 объемом 2,5 куб. м.	2000	16000	352000
Каток BOMAG	1700	13600	299200
Бульдозер CATD5	2300	18400	404800
Всего	9300	74400	1636800

Кроме того, нужно будет закупать сырье и расходные материалы, стоимость которых рассчитывается, исходя из следующих норм:

Наименование	Цена, руб/т	Расходы на 1 кв. м, т	Общая стоимость, рублей/кв.м.
Асфальтобетон	3150	0,25	788
Песчаная смесь тип ДМ-II	3050	0,2	610
Щебеночно-мастичная смесь	3900	0,3	1170
Всего	2568

С учетом того, что за 1 смену рабочие прокладывают в среднем 8000 кв.м. дороги, для работы предприятия в одну смену на 1 месяц (22 рабочих дня) потребуется материалов на 20544000 рублей.

В целом, общие затраты на открытие дорожно-строительной организации составят:

Статья затрат	Сумма, рублей
Государственная регистрация ООО: уставной капитал (минимальный взнос)	10000 10000
Обустройство офиса (мебель и оргтехника)	50000
Аренда спецтехники	1636800
Закупка сырья и материалов	20544000
Рекламно-маркетинговая кампания	50000
Непредвиденные расходы	50000
Итого	22345800

Если есть возможность, то следует приобрести хотя бы основные машины, которые стабильно востребованы при строительстве любой дороги (например, бульдозер или экскаватор). Остальную технику можно брать в аренду по мере необходимости. Но это – исключительно рекомендации, которые могут выполняться в зависимости от размера стартового капитала.

Ежемесячные затраты

Основные ежемесячные затраты будут связаны с арендой спецтехники и закупкой сырья. Дополнительные расходы потребуются на оплату труда постоянного штатного состава:

Должность	Оклад, рублей
Управляющий	35000
Бухгалтер	30000
Экономист–сметчик	30000
Инженер дорожного строительства	30000
Менеджер по поставкам	25000
Мастер участка	25000
Заведующий складом	20000
Уборщица	15000
Итого	210000

Таким образом, все ежемесячные затраты составят:

Статья расходов	Сумма, рублей
Аренда помещений (офис и стоянка)	100000
ФОТ	210000
Оплата охранному агентству	100000
Аренда техники	1636800
Закупка запаса сырья	20544000
Поддержание рекламы	25000
Непредвиденные расходы	50000
Всего	22665800

Планируемая прибыль

Среднерыночная стоимость дорожного строительства составляет:

Наименование работ	Стоимость, рублей/кв. м
Укладка асфальта	720
Разработка основания с вывозом грунта	320
Битумная заливка	250
Обустройство песчаного слоя	230
Выкладка слоя гравийного щебня	450
Всего	1970

За планируемые к укладке 80000 кв.м. дороги оплата составит 25660000 рублей. Таким образом, финансовые показатели работы дорожно-строительной организации будут следующими:

Показатель	Значение, рублей
Ежемесячные расходы	22665800
Выручка в месяц	25660000
Прибыль	2994200
Налог (УСН 15% от прибыли)	449130
Чистая прибыль	2545070

При указанных финансовых результатах деятельности предприятия вложенные средства должны окупиться буквально за первый месяц полноценной работы. Особенностью этого бизнеса является то, что стоимость всех необходимых для строительства дороги работ и материалов оплачивает заказчик. Фактически компания будет получать доход за выполненные работы без вложения собственных средств.

Источник